„Ich kenne die Enge der Kabine!“

Dr. Ralph Deppe: Allem voran war es der Wunsch, denjenigen zu helfen, die uns tagtäglich mit Waren versorgen und sich selbst dafür zurückstellen müssen. Wir Verbraucher vergessen schnell, dass die Fahrer oft wochenlang unterwegs sind und dabei unter ständigem Zeitdruck stehen. Was dabei im wahrsten Sinne des Wortes auf der Strecke bleibt, ist deren medizinische Versorgung.

Unser Ziel neben der „Unterwegsversorgung“ ist, das Leben der Fahrer etwas einfacher und menschenwürdiger zu machen. Mich persönlich begeistern LKW seit meiner Kindheit. Ich fahre zweimal im Monat selbst im Auftrag einer Firma und habe die Enge der Kabine, die oft fehlenden Zugänge zu Sanitäranlagen und warmen Mahlzeiten sowie die tonnenschwere Belastung selbst erlebt.

Die Fahrer müssen sehr eng getaktete Time Slots einhalten und gleichzeitig ihre Lenkzeit beachten, sprich, alle 4,5 Stunden einen Parkplatz ansteuern, um Pause zu machen. Zeit ist Geld. Kommt es zu Verspätungen, zum Beispiel aufgrund von Stau, gerät der gesamte Ablauf aus dem Takt: Die Anschlussfahrt kann nicht erreicht werden und die Fahrer stranden irgendwo auf einem Parkplatz. Dort ist oft nicht einmal eine Dusche vorhanden. Bei gesundheitlichen Beschwerden haben die Fahrer auf ihrer Route kaum Gelegenheit, zu ihrem Hausarzt oder Zahnarzt zu kommen. Stattdessen nehmen sie Schmerzmittel oder betäuben die Beschwerden sogar mit Drogen. Das kann gefährlich werden in Bezug auf die Verkehrstüchtigkeit, ziehen sie schließlich bis zu 40 Tonnen mit sich. Über DocStop können sie online oder über die Hotline einen Termin nahe ihrer aktuellen Route finden. Ihnen wird dann auch mitgeteilt, wo sie ihren LKW abstellen können und wie sie die letzten Meter zur Praxis am besten zurücklegen.

Bekommen wir einen Fernfahrer als Patienten vermittelt, versuchen wir ihn so schnell wie möglich zu versorgen. Das heißt, dass er nicht noch lange im Wartezimmer Platz nehmen muss, sondern direkt bei uns auf den Behandlungsstuhl kommt. Schließlich ist der Zeitdruck bei diesen Patienten schon groß genug.

Die meisten sind Routinefälle: Oft geht es um Schmerzen, ausgelöst etwa durch Abszesse, nicht selten begleitet von Fieber. Wir erlösen die Patienten, die sich häufig bereits lange mit den Schmerzen herumgeschleppt haben, dann von dem Druck der Schwellung und versorgen sie. Kurz gesagt, suchen wir Lösungen, die auch schnell durchgreifen, damit es weitergehen kann. Zum Glück musste bisher bei uns niemand ins Krankenhaus überwiesen werden, weil die Lage sich schon so zugespitzt hatte. Ist der Patient ein ausländischer Fernfahrer, verständigen wir uns mit Händen und Füßen.

Der Praxisalltag wird tatsächlich kaum beeinträchtigt. Unsere Erfahrungen waren bisher durchweg positiv. Und auch die Abrechnung dieser Patienten ist unkompliziert: bei EU-Bürgern sind die Versicherungssysteme untereinander vernetzt. Bei Patienten aus anderen Staaten gehen diese oder ihre Speditionen in Vorkasse und regeln das dann im jeweiligen Heimatland. Ich sehe etwa zwei Hände voll Fernfahrer im Jahr in meiner Praxis. Das lässt sich gut und unproblematisch managen. Wichtig ist, dass es das Netzwerk von DocStop und das Angebot überhaupt gibt.

Nein, die gibt es nicht. Praktisch ist es natürlich, wenn die Praxis – so wie meine – nahe eines Knotenpunkts oder Drehkreuzes liegt. Das vereinfacht die Organisation. Bremerhaven beispielsweise ist als Seehafen Anlaufpunkt für viele LKW-Fahrer. Früher habe ich übrigens Seefahrer behandelt, die ebenfalls wochenlang nicht zu Hause sind.

Gerade wächst das Netzwerk um Übernachtungsmöglichkeiten, die Speditionen auf ihrem Firmengelände zur Verfügung stellen. Eine warme Dusche und ein sicherer Schlafplatz sollten das Mindeste sein. Dies alles dient der Verbesserung der Verkehrstüchtigkeit und damit der Vermeidung von Unfällen auf europäischen Straßen.